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第六百四十二章 制造天空中最亮的星（第2页）

好多人都知道了。

然后就有大学找上了门，首先来的就是郑阳科技大学，随后还有两家专科学校，还包括江城大学也来了，后来烟花大学都打电话过来。

这就有些让人头疼了。

赵奕直接把事情推给了教育部门，让他们去找教育部门来谈，而奕星方面只提供教育相关的建议。

其实好多学校都找上来，对奕星公司也是个好消息，因为未来对于空间连接技术相关的技能人才，需求肯定会越来越大，靠郑阳大学是不可能培养出来的。

一家独大的垄断局面，对于教育行业发展也很不利，但也不能让所有学校都开设相关的专业，否则就会让好多毕业生找不到工作。

市场需求就这么大，培养的人才比市场稍多一些就可以，而不需要过多的培养。

很快。

奕星无限动力公司招聘的两百人，也包括一百个郑阳大学的毕业生，都进入到培训阶段。

公司负责调试光能接收转化器的员工，好多都跑去参与员工培训，相关的工作几乎停了下来。

但是，磨刀不误砍柴工，两到三周的培训以后，就会有十几倍的人，直接参与到工作中，肯定能大大加快生产速度。

因为无限动力汽车还没有正式发行，也不着急大批量快速的制造，也就不再需要太多的关注，知道能解决问题就可以了。

这天有个好消息。

高层会议通过了高功率z波发生卫星的审批，不出意外的是，卫星的所有权归属航空集团和航天局，奕星无限动力公司则拥有‘非紧急状态’的完全使用权，同时，每一次使用也需要做报告并接受监督。

在审批通过以后，高功率z波发生卫星就可以进入建造阶段。

其实建造所需的时间并不长，因为并没有直接的技术难关，z波卫星技术已经非常成熟，大功率装置的建造，一个月时间也足够了。

这个项目最关键的问题，还是在能源供给端，也就是光能接收转化器的制造上。

用在汽车上的光能接收转化器，已经被证明可以使用，汽车行驶超过一万公里，也没有出现任何问题。

但是，安装在民用汽车上，和安装在太空卫星上，还是存在很大区别的，最主要的区别就是散热问题。

散热，是个大问题。

无限动力汽车上的光能接收转化器，可以说就是一个‘电能匣’，是封闭式的设计，开启依旧就能够源源不断供给稳定的电能。

电能匣的设计上不存在问题，因为内部的电能转化率非常高，哪怕只依靠自然散热，内部最高温度也致能达到四百摄氏度，根本无法对接触的到的压缩材料造成任何影响，同时，电能匣内部还设计了冷却装置，也就直接解决了散热问题。

如果是放在太空中就不一样了，太空中的空气密度非常低，自然散热速度也就非常的慢。

同时，因为无法供给相关的材料，而制造后服役时间很长，最低预计超过五年以上，太空中的光能接收转化器，无法使用大部分冷却设计。

那么，怎么解决冷却问题呢？

这个问题甚至难住了赵奕，但他还是想出了最简单的解决方案--

开放式设计！

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