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第六百七十八章 太空旅程开始了（第2页）

这种说法是行得通的。

虽然国际法的涵盖范围只在地球表面, 但因为没有新的宇宙法出台，使用国际法维护主权也是有道理。

当然了。

其实说什么都根本不重要，其他国家和机构也希望能够在月球上‘圈地’，但他们暂时根本就做不到。

花费庞大的资金、精力，冒着巨大的风险，结果就是为了到月球上圈一片‘无主荒地’，显然是非常得不偿失的。

后续记者提问正常许多，有些记者关心科研问题，“当月球基地建造好以后，是否会欢迎其他机构的科学家？”

“是否允许其他机构的飞船、宇航员停靠、进入？”

类似的问题就牵扯到，月球基地计划是国内自主进行，还是邀请其他机构一起进行了。

赵奕开麦回答说道，“我们的月球基地，也同样会成为国际月球基站，欢迎其他机构以及科学家加入到计划中。”

“但是, 这里我必须说明一点，奕星公司主导基地计划, 会为计划投入大量资金、技术，未来所带来的收益全部属于奕星公司。”

“这也是我们和航天局合作的基础。”

赵奕的话是有些出乎意料的, 因为在航天领域来说，好多人都把航天局和奕星公司捆绑在一起，就让奕星公司看起来不像是一个正常运营的公司。

现在赵奕指出双方的合作关系，并明确了相关的利益划分，也等于是对奕星公司的股东、投资人的承诺了。

这一点看起来不重要，其实非常重要。

因为奕星是正常运营的公司，而牵扯到月球基地计划，肯定会非常的庞大，而相关的投入根本看不到回报点。

月球基地能带来什么呢？利润在哪里呢？

这些都是不明确的。

任何正常运营的企业都不可能只做投入，那是专业的研发机构，而不是希望实现利润的企业，只投入不产出的企业也不会有人去做投资。

发布会持续了很长时间，但还是有好多记者没能排上提问。

后续大部分提问都是航天局、奕星公司的技术人员回答了，赵奕、郑龙等领导层，则先一步离开了现场。

他们离开也是进行内部的会议。

实际上，奕星有着明确的‘盈利计划’。

首先就是小型飞船的制造、销售，一旦月球基地计划完成，肯定会有其他机构，希望能派出科学家进入，同时也会希望，能够运送属于自己的物资，在基地周边建造属于自己的‘房屋’，那么就需要用到运输船，同时也会用到搭配的其他航天产品。

虽然不可能售卖大型的运输船，但相对小型一些，技术低端一些的运输船是可以对外进行售卖的。

另外，奕星还计划以月球为跳板，依托建立的超大型z波装置，不断向外发射批量生产的小型探测器。

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